變頻器最常用的16個參數(shù)

來源：本站 人氣： 發(fā)布時間：2015-12-16 09:13:00

• 變頻器最常用的16個參數(shù)

  變頻器設(shè)定的參數(shù)比較多，且每個參數(shù)均有一定選擇范圍的，使用中常常遇到因個別參數(shù)的設(shè)置不當(dāng)，導(dǎo)致變頻器不能正常的工作現(xiàn)象，因此，必須對相關(guān)的參數(shù)進行正確的設(shè)定的。

  1.控制方式：

  即速度控制、轉(zhuǎn)距控制、 PID 控制或其他方式。采取控制方式后，一般要根據(jù)控制的精度進行靜態(tài)或動態(tài)辨識。

  2.最低運行頻率：

  即電機的運行最小的轉(zhuǎn)速，然而電機在低轉(zhuǎn)速下運行時，其散熱性能很差，然而電機長時間運行在低轉(zhuǎn)速下，會導(dǎo)致電機燒毀。而且低速時，其電纜中的電流也會增大的，也會導(dǎo)致電纜的發(fā)熱。

  3.最高運行頻率：

  一般的變頻器最大頻率到60Hz的，有的甚至到 400 Hz ，高頻率將使電機高速的運轉(zhuǎn)，且這對普通電機來說，其軸承不能長時間的超額定轉(zhuǎn)速的運行，且電機的轉(zhuǎn)子是否能承受這樣的離心力。

  4.載波頻率：

  載波頻率設(shè)置的越高其高次諧波分量越大的，這和電纜的長度，電機發(fā)熱，然而電纜發(fā)熱變頻器發(fā)熱等因素是密切相關(guān)的。

  5.電機參數(shù)：

  變頻器在參數(shù)中設(shè)定的電機的功率、電流、電壓、轉(zhuǎn)速、最大頻率，這些參數(shù)可以從電機銘牌中直接得到的。

  6.跳頻：

  在某個頻率點上，有可能會發(fā)生共振的現(xiàn)象，特別在整個的裝置比較高時；在控制壓縮機時，且要避免壓縮機的喘振點。

  7.加減速時間

  加速的時間就是輸出頻率從0上升到最大的頻率所需時間，減速時間是指從最大的頻率下降到 0 所需時間。通常用頻率設(shè)定的信號上升、下降來確定加減速的時間。在電動機的加速時須限制頻率設(shè)定的上升率以防止過電流，減速時則限制的下降率以防止過電壓。

  加速的時間設(shè)定要求：將加速的電流限制在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而引起的變頻器跳閘；減速時間的設(shè)定要點是：防止平滑的電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時間可根據(jù)負載計算出來，但在調(diào)試中常采取按負載和經(jīng)驗先設(shè)定較長加減速時間，通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警；然后將加減速設(shè)定時間逐漸縮短，以運轉(zhuǎn)中不發(fā)生報警為原則，重復(fù)操作幾次，便可確定出最佳加減速時間。

  8.轉(zhuǎn)矩提升

  又叫轉(zhuǎn)矩補償，是為了補償因電動的機定子繞組電阻所引起的低速時轉(zhuǎn)矩降低，而把低頻率范圍 f/V 增大的方法。設(shè)定為自動時，可使加速時的電壓自動的提升以補償起動轉(zhuǎn)矩，使電動機的加速順利進行。如采用了手動的補償時，根據(jù)負載特性，尤其是負載的起動特性的，通過了試驗可選出較佳的曲線。對于變轉(zhuǎn)矩負載，如選擇不當(dāng)會出現(xiàn)低速時的輸出的電壓過高，然而浪費電能的現(xiàn)象，甚至還會出現(xiàn)電動機帶負載起動時的電流大，而轉(zhuǎn)速上不去的現(xiàn)象的。

  9.電子熱過載保護

  本功能為保護電動機過熱而設(shè)置的，它是變頻器內(nèi) CPU 且根據(jù)運轉(zhuǎn)電流值和頻率計算出電動機的溫升，從而進行了過熱的保護。本功能只適用于 “ 一拖一 ” 場合，而在 “ 一拖多 ” 時，則應(yīng)在各臺電動機上加裝熱繼的電器。電子熱的保護設(shè)定值 (%)=[ 電動機額定電流 (A)/ 變頻器的額定輸出的電流 (A)]×100% 。

  10.頻率限制

  即變頻器的輸出頻率的上、下限幅值。頻率的限制是為防止誤操作或外接頻率設(shè)定信號源出故障，然而會引起輸出頻率的過高或過低，以防損壞設(shè)備的一種保護的功能。在應(yīng)用中按實際的情況設(shè)定即可。此功能還可作限速的使用，如有的皮帶的輸送機，且由于輸送的物料不太多，然而為了減少機械和皮帶的磨損，可采用變頻器的驅(qū)動，并將變頻器上限的頻率設(shè)定為某一頻率值，這樣就可使皮帶輸送機運行在一個固定、較低的工作速度上。

  11.偏置頻率

  有的又叫偏差頻率或頻率偏差設(shè)定的。其用途是當(dāng)頻率由外部的模擬信號 ( 電壓或電流 ) 進行設(shè)定時，可用此功能調(diào)整頻率設(shè)定的信號最低時輸出頻率的高低 。有的變頻器當(dāng)頻率設(shè)定的信號為 0% 時，偏差值可作用在 0 ～ fmax 范圍內(nèi)，有的變頻器 ( 如明電舍、三墾 ) 還可對偏置極性進行設(shè)定的的。如在調(diào)試中當(dāng)頻率設(shè)定的信號為 0% 時，變頻器的輸出的頻率不為 0Hz ，而為 xHz ，則此時將偏置的頻率設(shè)定為負的 xHz 即可使變頻器的輸出頻率為0Hz 。

  12.頻率設(shè)定信號增益

  此功能僅在用外部模擬的信號設(shè)定頻率時才有效。它是用來彌補外部設(shè)定的信號電壓與變頻器內(nèi)電壓 (+10v) 的不一致問題；同時方便模擬設(shè)定的信號電壓的選擇，設(shè)定時，當(dāng)模擬輸入的信號為最大時 ( 如 10v 、 5v 或 20mA) ，求出可輸出 f/V 圖形的頻率百分數(shù)并以此為參數(shù)進行的設(shè)定即可；如外部設(shè)定的信號為 0 ～ 5v 時，若變頻器的輸出頻率為 0 ～ 50Hz ，則將增益的信號設(shè)定為 200% 即可。

  13.轉(zhuǎn)矩限制

  且可為驅(qū)動轉(zhuǎn)矩限制和制動轉(zhuǎn)矩限制兩種。它是根據(jù)變頻器的輸出電壓和電流值，經(jīng) CPU 進行轉(zhuǎn)矩計算，其可對加減速和恒速的運行時的沖擊的負載恢復(fù)特性有顯著改善。轉(zhuǎn)矩的限制功能可實現(xiàn)自動加速和減速控制的。假設(shè)加減速的時間小于負載慣量時間時，也能保證電動機按照轉(zhuǎn)矩的設(shè)定值自動加速和減速。

  驅(qū)動的轉(zhuǎn)矩功能提供了強大的起動轉(zhuǎn)矩，在穩(wěn)態(tài)運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)矩的功能將控制電動機轉(zhuǎn)差，而將電動機的轉(zhuǎn)矩限制在最大的設(shè)定值內(nèi)，且當(dāng)負載的轉(zhuǎn)矩突然增大時，甚至在加速的時間設(shè)定過短時，也不會引起變頻器跳閘。在加速時間設(shè)定過短時，電動機轉(zhuǎn)矩也不會超過最大設(shè)定值。驅(qū)動轉(zhuǎn)矩大對起動有利，以設(shè)置為 80 ～ 100% 較妥。

  制動轉(zhuǎn)矩設(shè)定數(shù)值越小，其制動力越大，適合急加減速的場合，如制動轉(zhuǎn)矩設(shè)定數(shù)值設(shè)置過大會出現(xiàn)過壓報警現(xiàn)象。如制動轉(zhuǎn)矩設(shè)定為 0% ，可使加到主電容器的再生總量接近于 0 ，從而使電動機在減速時，不使用制動電阻也能減速至停轉(zhuǎn)而不會跳閘。但在有的負載上，如制動轉(zhuǎn)矩設(shè)定為 0% 時，減速時會出現(xiàn)短暫空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，造成變頻器反復(fù)起動，電流大幅度波動，嚴重時會使變頻器跳閘，應(yīng)引起注意。

  14.加減速模式選擇

  且又叫加減速曲線的選擇。一般變頻器有線性的、非線性和 S 三種曲線，通常大多都選擇線性曲線；非線性曲線適用于變頻器的轉(zhuǎn)矩負載，如風(fēng)機等：S曲線適用于恒轉(zhuǎn)矩的負載，其加減速變化較為緩慢的。設(shè)定時可根據(jù)負載的轉(zhuǎn)矩特性，選擇相應(yīng)曲線，但也有例外，然而筆者在調(diào)試一臺鍋爐引風(fēng)機的變頻器時，先將加減速曲線的選擇非線性曲線，且一起動運轉(zhuǎn)變頻器就跳閘，然而調(diào)整改變許多參數(shù)無效果，后改為 S 曲線后就正常了。究其原因是：起動前引風(fēng)機由于煙道煙氣流動而自行轉(zhuǎn)動，且反轉(zhuǎn)而成為負向負載，這樣選取了 S 曲線，使剛起動時的頻率上升速度較慢，從而避免了變頻器跳閘的發(fā)生，當(dāng)然這是針對沒有起動直流制動功能的變頻器所采用的方法。

  15.轉(zhuǎn)矩矢量控制

  矢量的控制是基于理論上認為：異步電動機與直流電動機具有相同的轉(zhuǎn)矩的產(chǎn)生機理。矢量控制的方式就是將定子的電流分解成規(guī)定的磁場電流和轉(zhuǎn)矩電流，分別進行控制，同時將兩者合成后的定子電流輸出給電動機的。因此，從原理上可得到與直流電動機相同的控制的性能。采用轉(zhuǎn)矩的矢量控制功能，電動機在各種的運行條件下都能輸出最大轉(zhuǎn)矩，尤其是電動機在低速的運行區(qū)域。

  現(xiàn)在的變頻器幾乎都采用無反饋的矢量控制，由于變頻器能根據(jù)負載的電流大小和相位進行轉(zhuǎn)差補償，使電動機具有很硬的力學(xué)特性的，對于多數(shù)場合已能滿足要求，不需在變頻器的外部設(shè)置速度反饋電路。這一功能的設(shè)定，可根據(jù)實際情況在有效和無效中選擇一項即可。與之有關(guān)的功能是轉(zhuǎn)差補償控制，其作用是為補償由負載波動而引起的速度偏差，可加上對應(yīng)于負載電流的轉(zhuǎn)差頻率。這一功能主要用于定位控制。

  16.節(jié)能控制

  風(fēng)機、水泵都屬于減轉(zhuǎn)矩的負載，然而隨著轉(zhuǎn)速的下降，負載的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的平方成比例減小，而具有節(jié)能控制功能的變頻器的設(shè)計有專用 V/f 模式，且這種模式可改善電動機和變頻器的效率，其可根據(jù)負載的電流自動降低變頻器輸出電壓，然而達到節(jié)能目的，可根據(jù)具體的情況設(shè)置為有效或無效。要說明的是，九、十這兩個的參數(shù)是很先進的，但有一些用戶在設(shè)備改造中的，根本無法啟用這兩個參數(shù)的，即啟用后變頻器跳閘頻繁，停用后一切正常。究其原因有：

  (1) 原用電動機參數(shù)與變頻器要求配用的電動機參數(shù)相差太大。

  (2) 對設(shè)定參數(shù)功能了解不夠，如節(jié)能控制功能只能用于 V/f 控制方式中，不能用于矢量控制方式中。

  (3) 啟用了矢量控制方式，但沒有進行電動機參數(shù)的手動設(shè)定和自動讀取工作，或讀取方法不當(dāng)。

  
  

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